Kinderzitje rommel: wordt geproduceerd en verkoopt 70% van de gevallen

China technologie heeft op 25 november (Ding Xia Zhao Weihua Huang Chenxu) (meerdere auto autostoeltje bemonstering inspectie CCTV belichting die niet aan de normen voldoen, lid 3, in aanmerking komende produkten slechts een binnenlandse gekwalificeerd, deze journalisten te volgen, deze kwestie werd ter discussie stelt de ondernemingen die niet aan de normen voldoen.Toen het onderzoek verder ging, ontdekten journalisten dat het aantal afwijkingen in autozitjes voor kinderen gedurende vier opeenvolgende jaren meer dan zeventig was, en dat de problemen van productie, detectie en toezicht veel groter waren dan je zou denken.Op 12 november heeft een programma tien kinderzitjes van buiten het merk gekocht voor een prijs van 200 tot 5.000 euro. Ze zijn naar de auto's gestuurd voor de botsingscontrole, met als resultaat dat zeven producten niet aan de eisen voldoen.Uit het onderzoek van journalisten is gebleken dat in de periode van drie jaar tussen 2010 en 2012 elk jaar een onderzoek naar kinderzitjes in auto's wordt uitgevoerd en dat in de resultaten van de jaarlijkse steekproefsgewijze tests ten minste zeven op de tien kinderzitjes niet in aanmerking komen.Het is de moeite waard om op te merken dat onder de 3 producten die in 2010 aan het licht kwamen, ook het enige binnenlandse merk dat in aanmerking kwam voor de test van dit jaar — grateful children's items zijn beperkt.In 2012 hebben de autoriteiten van tsinghua university ook een crashtest uitgevoerd op 20 monsters van kinderzitjes van 10 hot sales merken.Productie: kleine werkplaatsen autozitjes met veiligheidslogo's zijn in 2001 op onze markt gekomen, nadat er op de chinese markt minder dan 100.000 stuks per jaar werden verkocht en minder dan 0,1% werd gebruikt.Pas na 2011 is er sprake van een verbetering, vooral na de invoering van de normen voor kinderzitjes in motorvoertuigen in juli 2012.De stijging van de verkoop op de markt zal onvermijdelijk leiden tot een snelle expansie van de industrie, terwijl er op dit moment geen relevante verplichte normen zijn voor de productie van kinderzitjes in auto's. Dit heeft ertoe geleid dat steeds meer bedrijven van verschillende grootte zich bij de productie van veilige kinderzitjes in auto's hebben aangesloten.Volgens het rapport van een haalbaarheidsstudie naar het verplicht gebruik van kinderzitjes in china, uitgevoerd door china automotive technology research: er zijn momenteel meer dan honderd grote en kleine zitjes bedrijven met capaciteiten varierend van enkele duizenden, tienduizenden of zelfs meer dan een miljoen, met een productie van 10 miljoen stuks per jaar.Volgens berichten in de betreffende media zijn er op dit moment merken voor de productie van kinderzitjes voor auto's die onderling door elkaar lopen en van uitstekende kwaliteit zijn, en sommige winkelruimtes bevinden zich zelfs op hun eigen erf.Bepaalde media journalisten in AnFang, huis van autozitjes ontdekt werd, waarvan de productie in eigen tuin, zeer smal, met een rommelig aan stof, een vrouwelijke werknemers in een paar eenvoudige naaien stof, die in zijn hand was, over aan de volgende werknemers om uit te breken, vermoedelijk slechts in ongeveer 40 minuten naar de productie van een draagbare autostoeltje.Het hoofd van de handelaar zei: een product dat naar europa wordt gestuurd voor testcertificering is te duur, het kost ongeveer 250.000 om het zonder fouten in een keer te passeren, en op de verkoop brengen ze zelf een veiligheidsmerk dat niet door de kwaliteitstoezichthouder is gecertificeerd."Op dit moment zijn er veel producten voor kinderzitjes en er zijn veel brandmerken, omdat certificering en testen te duur zijn en veel kleine bedrijven zelf labels aanbrengen die niet aan de norm voldoen", vertelt ponduchi, hoofd van het project voor kinderzitjes.Testen op vrijwillige basis: een testrapport kan per post worden verzonden en is niet geldig op dit moment is er geen verplichte certificatie voor kinderzitjes in ons land. Het is ook volledig vrijwillig voor bedrijven om al dan niet te laten testen door derden.Journalist AnFang motorvoertuigen detectie van derden (land) geleerd: de belangrijkste onder verwijzing naar de nationale normen (d. W. Z. De kinderen van de inzittenden van motorvoertuigen met bevestigingssystemen), een kinderzitje om volledige nodig hebben door te nemen van de crashtests van de polis, sluiting en materialen getest, in totaal meer dan 90, waarschijnlijk rond 200.000.Bovendien worden de proefstukken autonoom door de besteller geleverd en niet door de derde besteller genomen."De monsters die wij testen, worden door de besteller zelf geleverd, worden niet afgenomen en kunnen, als het niet gemakkelijk is, per post worden verzonden", aldus de verantwoordelijke voor de onderdelentechnologie van de afdeling motorvoertuigexperts.Na het passeren van de test van het geleverde product, zal een derde testinstantie de bijbehorende testrapporten verstrekken, en bedrijven kunnen dit product voorzien van relevante merken zoals "national test conforme product".Maar het is verbazingwekkend dat er geen relevante geldigheidsduur op dit testrapport staat.De verantwoordelijke persoon zei ook: "het rapport heeft geen exacte vervaldatum, is nationaal erkend en kan direct worden genoteerd aan het nationale label."Ontbreken: de gevangenis geproduceerd kunnen verkopen terwijl mijn land werd in juli 2012 'kinderen van de inzittenden van motorvoertuigen met bevestigingssystemen, inzake het autostoeltje en met minimumnormen voor kinderen, maar omdat er geen gevangenis en certificering van product garantie voornamelijk door ego en de controle van het bedrijf.Dus op de markt gebracht: een dealer kan verkopen zolang hij een veiligheidsstoel kan produceren."Omdat de staat niet verplicht is, zijn er niet veel bedrijven die inspecties uitvoeren, maar het is ook mogelijk dat bedrijven ons geen tests sturen", zegt de verantwoordelijke voor de inspectie van motorvoertuigen."Op dit moment is het in principe beschikbaar op de markt zodra het wordt geproduceerd, zonder verplichte certificering of zeker door een derde partij testen," pontienzi zei.Een jonge vrouw die net een autostoeltje voor haar twee jaar oude dochter had gekocht, zei dat ze niet zo goed op de hoogte was van de testcriteria en de certificering van de veiligheidsstoelen en zei: "het voelt alsof de staat een testnorm moet hebben, thuis ook, en er zou geen probleem moeten zijn om een product te kunnen verkopen!"In europa en de verenigde staten, zoals duitsland, het verenigd koninkrijk en de verenigde staten, maar ook in landen als japan, is het gebruik van kinderzitjes verplicht.Artikel 21, lid 1, van de duitse verkeerswet bepaalt dat kinderen onder de 12 jaar en met een lengte van minder dan 150 cm om veiligheidsredenen in een kinderzitje moeten zitten.Overtreders krijgen tientallen euro's boete, krijgen een veilige heropvoeding, en in het bijzonder een verbod op autorijden of zelfs een gevangenisstraf.Experts: minder dan vier of 500 basic kan niet worden gekocht op dit moment, auto veiligheid stoelen zijn ook zeer hot online, volgens onderzoek, een totaal van 77853 stoelen verkocht door de top 50 merken online in het eerste kwartaal van 2013, waarvan de top 10 merken vertegenwoordigen 67,1%.Online verkoopt een breed scala van auto kinderzitjes voor honderden tot duizenden dollars en de meeste van hen beweren te voldoen aan nationale normen of europese certificering, de consument verblind.Relevante experts in de chinese auto technologie onderzoek adviseren consumenten het beste om te kopen in de officiele winkels en speciaalzaken, en als het online is, zorg ervoor dat u de officiele bedrijven online om te kiezen."Een kinderzitje kost over het algemeen tussen de 400 en 500 vanaf de productie tot aan de test, de stof plus het transport, de verkoop is hoger, dus over het algemeen minder dan vier of 500 kinderzitjes zijn in principe niet te koop," ponce vertelde de verslaggever.